วิธีการต่อเรือไฟเบอร์กลาสขั้นพื้นฐาน (บทนำ)

วิธีการต่อเรือไฟเบอร์กลาสขั้นพื้นฐาน (1) | Thai Boat Club

ทางเว็บไทยโบ๊ทคลับ รู้สึกเป็นเกียรติอย่างสูงที่ได้รับมอบสุดยอดของคัมภีร์ชาวเรือ จากกูรูตัวจริงแห่งวงการเรือไทย มาถึง 2 เล่มบทความที่แล้วผมได้ลงเรื่อง ” เยี่ยมชมอู่ต่อเรือเร็วไฟเบอร์กลาส “  ไปแล้ว วันนี้ผมจะอนุญาตแบ่งปันคัมภีร์ ที่เรียกได้เป็นสุดยอดคัมภีร์ของวงการเรือไทย ให้พี่น้องชาวเรือไทยได้อ่านกันครับ สำหรับคนที่รักเรือ รักสายน้ำ อยากจะมีเรือเองสักลำ หรือ อยากจะต่อเรือไว้ใช้เองสักลำ ต้องขอบอกว่า “ห้ามพลาด” โดยเด็ดขาดครับ ก่อนที่จะผมจะลงบทความนี้ให้อ่านก่อน ผมขอขอบคุณ คุณกิตติ อนุชาผัด คุณไกวัล อนุชาผัด ที่มอบสุดยอดคัมภีร์สองเล่มนี้ให้กับทางเวปไทยโบ๊ทคลับมา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

เรื่อง วิธีการต่อเรือไฟเบอร์กลาสขั้นพื้นฐาน

บทนำ

วัสดุไฟเบอร์กล๊าสได้ถูกนำมาใช้ต่อเรือ  มีวิวัฒนาการมานานไม่ต่ำกว่า  50 ปี  ซึ่งผู้เขียนได้มีโอกาสไปหาความรู้ในการไปทำงานในอู่ต่อเรือเร็ว  ขนาดกลางในประเทศเยอรมันนี  เป็นเวลา  2  ปี  ระหว่างปี  พ.ศ. 2510 – 2512  และกลับบ้านเพื่อมาเปิดอู่ต่อเรือไฟเบอร์กล๊าสในประเทศไทย  ตั้งแต่ พ.ศ.  2513  จนเกษียณอายุทำงาน เมื่อปี  พ.ศ. 2544  รวมแล้ว ได้ทำงานเกี่ยวกับการต่อเรือไฟเบอร์กล๊าส เป็นเวลา  31  ปี  ในระหว่างการทำงานได้มีการสั่งสมประสบการณ์ทั้งด้านดีประสบความสำเร็จ  และด้านเสียหายที่เกิดจากความผิดพลาด  จากการตัดสินใจของผู้เขียนเอง  หรือจากภาวะแวดล้อมที่ทำให้เกิดปัญหาขึ้น  การต่อเรือด้วยวัสดุไฟเบอร์กลาส   เป็นที่แพร่หลายในประเทศที่พัฒนาแล้ว  โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศสหรัฐอเมริกาในยุโรป  และในเอเชียได้แก่ประเทศญี่ปุ่น  เกาหลี  และไต้หวันซึ่งส่งออกเรือไฟเบอร์กลาส  100  เปอร์เซ็นต์   ปัจจุบันประเทศกำลังพัฒนา เช่น  จีน มาเลเซีย  กรีก  ตรุกี   รวมถึงไทย  ก็กำลังมุ่งหน้าพัฒนาตลาดเพื่อส่งออกเรือไฟเบอร์กลาส  ซึ่งปัญหาที่สำคัญของการส่งออกคือ  เรื่องของคุณภาพสินค้า  ความเป็นมืออาชีพและความคิดสร้างสรรค์เพื่อนำสิ่งประดิษฐ์ใหม่ๆ  (Innovations)  ออกมาแสดงสู่สายตาชาวโลก    คนไทยรู้จักการต่อเรือมานานแล้วและมีฝีมือดีในการต่อเรือไม้ แต่ปัจจุบันไม้กำลังเป็นสิ่งที่หายากและสมควรอนุรักษ์เอาไว้    เพื่อช่วยให้เรามีน้ำในดินเอาไว้ใช้ต่อไปในอนาคตซึ่งทุกคนกำลังหวาดผวากับปัญหาโลกร้อน   และมีการคาดคะเนว่า   โลกจะเกิดปัญหาพายุรุนแรงและน้ำท่วม   เราจึงควรจะคิดหาวิธีแก้ไขแต่เนิ่นๆ   โดยการพัฒนาการต่อเรือเพื่อใช้ประโยชน์ให้เหมาะสมกับการใช้งานในอนาคต    รวมถึงการที่จะนำวัสดุที่เป็นมิตรต่อธรรมชาติ มาใช้เป็นวัสดุคอมโพสิตที่เราสามารถหาได้ในประเทศในราคาถูก    โดยไม่ต้องพึ่งพาวัสดุที่มีคุณสมบัติล้ำหน้าและเทคโนโลยีราคาแพงจากต่างประเทศ

ผู้เขียนหวังว่าจากเนื้อหาของข้อเขียนต่อไปนี้  จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่สนใจและรับไปทำประโยชน์เพื่อต่อเรือที่ดี  และพัฒนาต่อไปในอนาคต

ขอขอบคุณที่ให้โอกาสผู้เขียนได้ถ่ายทอดความรู้ และประสบการณ์เพื่อประโยชน์ต่อสาธารณชนชาวไทย

กิตติ    อนุชาผัด

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

วิธีการต่อเรือไฟเบอร์กลาสขั้นพื้นฐาน (1)

Comments

About the author:

Captain Hippo

. Follow him on Twitter / Facebook.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *