ซื้อเรือไม่ได้เรือ
เรื่องนี้ขอบอกว่าเป็นเรื่องที่คลาสสิคมาก ๆ ของวงการเรือบ้านเราจะผ่านมากี่ยุคกี่สมัย เรื่องนี้ก็ยังคงมีให้เห็น และ ได้ยินข่าวอยู่เนือง ๆ แต่เรื่องเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับอู่ต่อเรือไทยทุกอู่นะครับ เป็นแค่บางอู่
ขอย้ำนะครับว่าเป็นแค่บางอู่ อู่ต่อเรือไทยที่ดี ๆ มีอยู่เยอะมาก ๆ พวกที่นิสัยไม่ดีมีอยู่ไม่กี่อู่ แต่ก็พลอยทำให้อู่ต่อเรือไทยหลาย ๆ อู่พลอยติดหางเลขไปด้วย
ผมเชื่อว่าคนที่ตัดสินใจจะต่อเรือใหม่ป้ายแดงส่วนใหญ่แล้วจะต้องเคยได้ลอง หรือ เคยได้เห็นเรือโมลด์นั้นๆ แล้วชอบ ถึงตัดสินใจที่จะสั่งต่อเรือใหม่ นอกเหนือจากนั้นคือ ไม่อยากที่จะเสี่ยงกับเรือมือสองที่มีขายกันอยู่ในตลาดเพราะไม่มั่นใจว่าเรือลำนั้น ๆ มีประวัติอย่างไรมาบ้าง และ ที่สำคัญที่สุดคือ การสั่งต่อเรือใหม่จะทำให้ได้เรือย่างที่อยากได้จริงๆ
การสั่งต่อเรือใหม่นั้นต่างจากการเข้าไปซื้อรถป้ายแดงอย่างสิ้นเชิง เพราะเรือในบ้านเราไม่ค่อยจะมีโชว์รูปมีเรือสำเร็จรูปพร้อมขายสักเท่าไหร่ต้องสั่งต่อขึ้นมาใหม่เท่านั้น ไม่เหมือนรถที่แค่เดินเข้าโชว์รูมติดแอร์มีน้องๆมาคอยแนะนำสินค้า ถ้าถูกใจก็ทำสัญญา ถ้ามีรถก็ได้รถเลย หรือ อาจจะรอเพียงไม่นาน แต่สำหรับเรือการที่จะต่อเรือสักลำ ต้องใช้เวลาพอสมควร อย่างเร็วที่สุดต้องมี 1-2 เดือน ส่วนอย่างช้าเป็นไปได้ตั้งแต่เกือบปียันปีกว่า หรือ ที่หนักกว่านั้นคือ สั่งแล้วไม่ได้เรือโดยอ้างโน่นอ้างนี่ก็มีให้เห็นอยู่ไม่น้อย จนเป็นเรื่องที่ต้องขึ้นโรงพักกันก็มีให้เห็นอยู่มากมาย
จากที่ผมได้พบเห็นตลอดระยะเวลา 10 กว่าปีที่ผ่านมา อู่ที่มีปัญหาเมื่อสมัย 10 กว่าปีที่แล้ว วันนี้ก็ยังมีปัญหาอยู่เหมือนเดิม และ ก็เป็นปัญหาเดิม ๆ แต่ผมเองก็ไม่เข้าใจว่าทำไมเค้าถึงยังอยู่ในวงการได้ถึงปัจจุบัน ปัญหาที่คลาสสิคมากๆของอู่เหล่านี้คือ ไม่มีเงินทุน พอมีคนมาจองให้ทำลำใหม่ ถึงจะเอาเงินไปซื้ออุปกรณ์เพื่อทำลำที่สั่งก่อนหน้า ถ้าไม่มีคนมาสั่งใหม่ลำเก่าก็ไม่มีวันที่จะเสร็จ บางลำทำไปทำมาเป็นปียังไม่เสร็จ แต่ระหว่างทางก็จะมีขอเบิกนั่นเบิกนี่ ต้องไปซื้ออุปกรณ์บ้าง อ้างสารพัดจะอ้าง ยิ่งถ้าลำใหนที่เจ้าของใช้แค่โทรศัพท์ตามงาน รับรองได้เลยว่าไม่ได้เห็นเรือแน่ๆ บางลำถึงกับนัดกันแล้วว่าได้ชัวร์ พอเจ้าของจะไปรับ ตอบกลับมาอย่างหน้าตาเฉยว่าเรือหายก็มีให้เห็น
ที่เล่ามานี่คือปัญหาของฝั่งอู่ต่อเรือที่เรามักจะได้ยินข่าวคราวอยู่เนืองๆ แต่ปัญหาที่เกิดจากฝั่งผู้ซื้อก็มีอยู่ไม่น้อยเช่นกันนะครับ เช่นสั่งต่อเรือไปเรียบร้อยแล้ว ได้พูดคุยกันแล้วว่าอยากได้แบบนั้นแบบนี้ แต่แล้วพอได้ไปเห็นเรือลำอื่นมีนั่นมีนี่แล้วอยากจะมีบ้าง มาแก้แบบกันไปมาจนทำให้เรือเสร็จช้า หรือ ไม่จบสักที แล้วก็ด่ากันไปมา แบบนี้ก็มีให้เห็นอยู่เหมือนกัน หรือ บางคนที่สั่งโดยที่ยังไม่รู้จักอุปกรณ์ดีพอ ทางอู่พูดไปแล้วว่าจะเป็นอย่างนั้นอย่างนี้ แต่คนซื้อเข้าใจว่าเป็นอีกตัวพอเสร็จแล้วไม่พอใจมาด่ากันก็มีเหมือนกัน และ ผมเชื่อว่าอีก 10 ปีข้างหน้า ก็คงยังได้ยินเรื่องแบบนี้อยู่เหมือนเดิม ถ้าเราไม่ช่วยกัน วงการเรือก็คงจะแย่ลงทุกวันๆ
สำหรับคนที่คิดจะต่อเรือใหม่สักลำ สิ่งแรกที่ควรจะทำก็คือ หาข้อมูลเกี่ยวกับอู่นั้นๆให้ดีซะก่อนที่จะตัดสินใจ แล้วก็ควรศึกษาเกี่ยวอุปกรณ์ต่างๆที่จะติดตั้งบนเรือ และ รูปแบบการติดตั้ง คุยรายละเอียดให้ครบถ้วนให้เข้าใจตรงกันทั้งสองฝ่าย และ ทำสัญญาที่มีผลทางกฎหมาย โดยระบุ รายละเอียดที่สั่งให้ครบถ้วน ทั้งอุปกรณ์ต่างๆ เครื่องยนต์ รวมถึงรูปแบบ และ ระยะเวลาในการทำ ก่อนที่จะวางมัดจำ ผมย้ำนะครับ ว่าสัญญาต้องเป็นสัญญาที่มีผลทางกฎหมาย ไม่ใช่สัญญาแบบที่ร่างกันขึ้นมาเองแบบงูๆปลาๆ เพราะแบบนั้นถ้าต้องฟ้องร้องกันขึ้นมาเราจะเสียเปรียบ บางคนอาจจะคิดว่าคนเคยเห็นหน้าค่าตากันมาคงจะไม่มีปัญหาอะไรหรอก แค่พูดกันก็พอ ผมบอกได้เลยว่าไม่พอครับ ยิ่งวันวงการเรือยิ่งอยู่ยากขึ้นทุกวัน เรือเยอะขึ้น คนขายเยอะขึ้น คนเล่นก็มากขึ้น มิจฉาชีพก็มากขึ้นเป็นเงาตามตัว กันไว้ก่อนดีกว่าแก้ครับ ไม่งั้นสั่งเรืออาจจะไม่ได้เรือ เหมือนหัวข้อที่ผมเขียนไว้ครับ
